Статическим дисбалансом шлифовального круга называется неуравновешенность его относительно оси вращения, которая вызывается несовпадением центра тяжести круга с осью вращения его. Дисбаланс измеряется в г см2.

Шлифовальные круги, применяемые на резьбошлифовальных станках, должны быть тщательно уравновешены в статическом состоянии. В абразивных кругах, работающих при больших скоростях резания (30—42 м/сек), особенно при скоростном шлифовании (42—60 м/сек), даже незначительная неуравновешенность вызывает при вращении центробежные силы, вредно влияющие на состояние подшипников и шпинделя шлифовальной бабки. Дисбаланс шлифовального круга приводит к быстрому износу подшипников и шпинделя шлифовальной бабки, значительно ухудшает качество поверхности шлифуемой резьбы.

Неуравновешенность шлифовального круга происходит при установке его на планшайбу в результате смещения по отношению к посадочному диаметру. Это смещение происходит вследствие неравномерного распределения зазора между крутом и планшайбой, а также вследствие неравномерного размещения абразивного материала в шлифовальном круге или неравномерного заполнения пор абразивного круга смазочно-охлаждающей жидкостью. Чтобы избежать неравномерного распределения смазочно-охлаждающей жидкости в порах, круг перед остановом вращают в течение 3 - 6 мин без подачи смазочно-охлаждающей жидкости.

Основные определения и положения о дисбалансе приведены в ГОСТ 3060—55.

Выверка в горизонтальном положении производится по уровню, устанавливаемому на валики балансировочного приспособления, или уровню при помощи установочных винтов.

Валики балансировочного приспособления периодически, по мере выработки, перешлифовывают. Цилиндрические шейки оправки изготавливают в один размер во избежание неправильного перемещения их во время балансировки шлифовального круга с планшайбой.

Уравновешивание планшайбы со шлифовальным кругом происходит в результате правильной установки дополнительных грузиков (сухариков), перемещающихся по пазу планшайбы. Правильная установка этих сухариков позволяет компенсировать дисбаланс самого абразивного круга или дисбаланс, возникший в результате неправильной установки шлифовального круга на планшайбе. Для правильного распределения зазора между внутренним диаметром круга и планшайбой применяют прокладки из тонкой фольги или из жесткого картона, расположенные равномерно в трех точках по окружности через 120°.

Перед процессом балансирования шлифовального круга, закрепленного вместе с планшайбой на балансировочной оправке, дополнительные грузики располагают по пазу планшайбы равномерно через 120° по отношению друг к другу. При отсутствии дисбаланса на планшайбе с абразивным кругом дополнительные грузики будут уравновешивать друг друга.

При наличии дисбаланса в круге планшайба с оправкой будет перемещаться до совпадения центра тяжести шлифовального крута и планшайбы с вертикальной плоскостью, проходящей через осевую плоскость оправки.

Для устранения дисбаланса планшайбу с кругом и оправкой устанавливают на балансировочном приспособлении таким образом, чтобы один из сухариков 3"' находился в горизонтальном положении. В таком положении этот сухарик имеет максимальное плечо. Перемещая по пазу два других сухарика 3', 3" ближе к вертикальной плоскости оправки или дальше от нее, уменьшают этим самым дисбаланс круга с планшайбой. Вращая оправку по часовой стрелке, перемещают в горизонтальное положение следующий сухарик 3'. Сухариками 3", 3"' производят уравновешивание. Убедившись в правильности балансировки, все эти операции повторяют при .вращении оправки против часовой стрелки, устанавливая поочередно каждый из сухариков в горизонтальном положении (с противоположной стороны). Таким образом, уравновешивание происходит в шести точках. Операция балансировки резьбошлифовальных кругов по приведенному выше способу в статическом состоянии вполне достаточна для уравновешивания шлифовального круга с планшайбой.

Эту операцию производят дважды — перед установкой планшайбы с кругом на шпиндель шлифовальной бабки и после предварительной правки по профилю абразивного круга алмазным инструментом.

Правилами техники безопасности предусмотрено уравновешивать все шлифовальные крути, начиная с диаметра D = 150 мм, и скоростные круги диаметра 30 мм.